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通用電動(dòng)車(chē)搶先機(jī) 雪佛蘭Volt售4.1萬(wàn)美元
來(lái)源:來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間: 2010-08-05 15:05 238 次瀏覽 大小: 16px 14px 12px | 作者:business-100 | 發(fā)布時(shí)間: 2014-08-20 | 4351 次瀏覽 | 分享到:
通用電動(dòng)車(chē)搶先機(jī) 雪佛蘭Volt售4.1萬(wàn)美元

2009年中國(guó)電力裝機(jī)容量為8.7億千瓦,同一年中國(guó)的汽車(chē)保有量為7619萬(wàn)輛,如果這些汽車(chē)全部為10千瓦的電動(dòng)汽車(chē),那么一年僅這些電動(dòng)汽車(chē)就需要7.6億千瓦的電力裝機(jī)容量配套,換言之,以中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)保有量估計(jì),電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,中國(guó)電力裝機(jī)容量要翻番才能應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)普及帶來(lái)的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的取代似乎是共識(shí),專(zhuān)家、汽車(chē)企業(yè)、消費(fèi)者一直在探討人類(lèi)的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代什么時(shí)候才能到來(lái),但很少有人注意到,當(dāng)人類(lèi)汽車(chē)的能源轉(zhuǎn)換為電能后,我們的電網(wǎng)能否承受?

中國(guó)電網(wǎng)面臨四大挑戰(zhàn)

7月27日,“直達(dá)2030”可持續(xù)交通系列論壇第三場(chǎng)“電氣化—未來(lái)驅(qū)動(dòng)力”在世博園上汽集團(tuán)-通用汽車(chē)館舉行。在本次論壇上,一個(gè)被汽車(chē)界人士所容易忽略的電網(wǎng)承受力問(wèn)題浮出了水面。出席本次論壇的中國(guó)電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長(zhǎng)來(lái)小康在論壇上表示:電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái),將給電網(wǎng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一:電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量和類(lèi)型

來(lái)小康表示,電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的數(shù)量和類(lèi)型將對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)較直接的挑戰(zhàn),電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加,導(dǎo)致電網(wǎng)壓力的增加將是必然現(xiàn)象。

來(lái)小康舉了一個(gè)較簡(jiǎn)單的例子,他說(shuō),中國(guó)電網(wǎng)經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展和積累,才在2009年達(dá)到8.7億千瓦的裝機(jī)容量,但2009年,中國(guó)的汽車(chē)保有量為7619萬(wàn)輛,如果這些汽車(chē)全部為10千瓦的電動(dòng)汽車(chē),那么一年僅這些電動(dòng)汽車(chē)就需要7.6億千瓦的電力裝機(jī)容量配套。換言之,中國(guó)電網(wǎng)建設(shè)半個(gè)多世紀(jì)的積累,電動(dòng)汽車(chē)幾年的發(fā)展就可能將其消耗殆盡,因此,電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加,對(duì)電網(wǎng)的壓力是不言而喻的。

電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型也將給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,有電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)小汽車(chē)等不同的電動(dòng)汽車(chē),這些不同的電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō),也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)二:電動(dòng)汽車(chē)的行駛特性

此外,電動(dòng)汽車(chē)的行駛特性對(duì)電網(wǎng)也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn),比如電動(dòng)汽車(chē)平均每天的出行次數(shù)、每次的出行里程、出行時(shí)間……這些小特性對(duì)電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)都是需要認(rèn)真研究的課題。來(lái)小康表示,實(shí)際上,電網(wǎng)公司目前已經(jīng)在著手研究電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主未來(lái)的用車(chē)特性,通過(guò)數(shù)據(jù)分析,做好準(zhǔn)備工作。

來(lái)小康透露,目前電網(wǎng)公司研究較集中的課題就是電動(dòng)汽車(chē)對(duì)臺(tái)區(qū)(一座變電站的服務(wù)區(qū)域)的影響。他說(shuō):電網(wǎng)公司在中國(guó)城市進(jìn)入“空調(diào)時(shí)代”時(shí)已經(jīng)吃了一次苦頭,因?yàn)榭照{(diào)使用的時(shí)間比較集中,所以在早期由于準(zhǔn)備不充分,空調(diào)用戶(hù)經(jīng)常遭遇在需要使用空調(diào)時(shí)燒保險(xiǎn)絲的現(xiàn)象,那就是電網(wǎng)公司的臺(tái)區(qū)規(guī)劃存在問(wèn)題。

挑戰(zhàn)三:充電習(xí)慣

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主未來(lái)的充電習(xí)慣對(duì)電網(wǎng)公司也是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。眾所周知,即使現(xiàn)在沒(méi)有遭遇到電動(dòng)汽車(chē)的困擾,在用電高峰期,用戶(hù)還經(jīng)常遭遇到電力不足的情況,如果未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)普及,電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的充電時(shí)間和目前的用電高峰時(shí)間重合,那么對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō),將是一個(gè)無(wú)法克服的挑戰(zhàn)。來(lái)小康表示,較理想的狀況就是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的充電時(shí)間和用電高峰期錯(cuò)開(kāi),呈現(xiàn)“填谷效應(yīng)”,即車(chē)主的充電時(shí)間集中在晚上11時(shí)到次日凌晨6時(shí)之間。

挑戰(zhàn)四:充電設(shè)施的布局和建設(shè)

來(lái)小康表示,充電設(shè)施的布局和建設(shè)也是需要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題,每個(gè)區(qū)域集中了哪些類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē),需要多大的容量,都需要提前規(guī)劃好,否則,如果平均分布,在某些電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)出租車(chē)集中的區(qū)域,就會(huì)出現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的問(wèn)題,給整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行帶來(lái)隱患。

來(lái)小康表示,電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)并不是我們想象得那么輕松,它需要整個(gè)社會(huì)配套尤其是電網(wǎng)配套設(shè)施的跟進(jìn)。包括現(xiàn)有配電網(wǎng)的升級(jí)改造、新增多少裝機(jī)容量,都是需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

不過(guò)盡管電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代將給電網(wǎng)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),但在來(lái)小康看來(lái),電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)給電網(wǎng)的發(fā)展也有巨大的利好。

來(lái)小康說(shuō):“大家都知道電不像別的商品容易儲(chǔ)存,電網(wǎng)公司也在為怎么儲(chǔ)存電想辦法,電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)是個(gè)機(jī)遇,因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)就是天然的蓄電池?!?/span>

來(lái)小康說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)可以幫助電網(wǎng)儲(chǔ)存電能,因?yàn)槠?chē)不同空調(diào)、電視等家用電器,它的電池組實(shí)際上就是蓄電池,可以幫助電網(wǎng)公司把電能儲(chǔ)備起來(lái),如果未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)普及,那么這些電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)存的電能是非常可觀的。

正是基于這個(gè)原因,來(lái)小康說(shuō):“電動(dòng)車(chē)時(shí)代不會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)顛覆性的問(wèn)題,只會(huì)帶來(lái)電網(wǎng)如何更高效運(yùn)作的問(wèn)題,智能電網(wǎng)時(shí)代可能隨著電動(dòng)車(chē)時(shí)代,一起到來(lái)。”
通用汽車(chē)上周宣布美國(guó)部分雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始接受雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)的訂單。雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)在美國(guó)的零售價(jià)為4.1萬(wàn)美元(約合28萬(wàn)元人民幣),此外消費(fèi)者還能夠從美國(guó)聯(lián)邦政府獲得較高7500美元的個(gè)人所得稅抵免額度。通用汽車(chē)同時(shí)還宣布,中國(guó)和歐洲將于2011年第四季度正式引入被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)電氣化先鋒車(chē)型”的雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē),它們也將成為繼美國(guó)外全球較早引入雪佛蘭Volt的市場(chǎng)。
在美國(guó)市場(chǎng),雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)將于今年晚些時(shí)候率先在加利福尼亞州、紐約州、密歇根州、康乃狄格州、德克薩斯州、新澤西州和華盛頓州限量上市銷(xiāo)售。通用汽車(chē)還為購(gòu)買(mǎi)Volt的美國(guó)消費(fèi)者提供了為期36個(gè)月,首付2500美元,每月低至360美元的租賃計(jì)劃。通用還將為Volt電動(dòng)車(chē)提供****的8年/10萬(wàn)英里(16萬(wàn)公里)的保修期限。在美國(guó),雪佛蘭Volt車(chē)主可直接用標(biāo)準(zhǔn)家用120伏電源為Volt充電。另外,前4400名購(gòu)買(mǎi)雪佛蘭Volt的顧客還將免費(fèi)獲得一個(gè)240伏的充電站,并享受免費(fèi)安裝到家的服務(wù)。

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