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今年受到經(jīng)濟(jì)的影響，曾經(jīng)紅火一時(shí)的江門車市發(fā)展速度明顯減緩。臨近歲末，各大車商為沖銷量，紛紛使出降價(jià)“殺手锏”。然而這救命絕招卻猶如一把“雙刃劍”，在吸引消費(fèi)者購(gòu)車的同時(shí)，也讓他們擔(dān)心今天剛買的車，明天就可能趕上降價(jià)。有些消費(fèi)者無(wú)奈問到，現(xiàn)在想買車，買什么車較保值呢?對(duì)這些消費(fèi)者而言，如何將自己的損失降到較小成為關(guān)鍵的問題，因此作為對(duì)汽車品牌較有參考價(jià)值的保值率逐漸被人關(guān)注，并成為不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一大依據(jù)。

　　“消費(fèi)者買漲不買跌”

　　記者日前從江沙路部分汽車經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在車商之間的價(jià)格戰(zhàn)幾乎每天都在進(jìn)行。雖然汽車降價(jià)對(duì)于那些準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者是件好事，但降價(jià)卻讓提前購(gòu)車者心里特別“憋屈”。

　　車主劉先生告訴記者，汽車相對(duì)于其他商品來(lái)說價(jià)格要高許多，買輛車也不容易，誰(shuí)都不想今天咬牙買了車，**天就發(fā)現(xiàn)“掉價(jià)”了。在他看來(lái)，不斷降價(jià)，只會(huì)增加消費(fèi)者持幣待購(gòu)的決心。據(jù)了解，頻繁的汽車價(jià)格變動(dòng)已經(jīng)給汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的“信任危機(jī)”。根據(jù)江門車管所較近統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年第三季度江門地區(qū)汽車(9座以下)新注冊(cè)數(shù)量3271輛，相比2007年第三季度3680輛，下降約11.1%，特別是銷售旺季9月新注冊(cè)1054輛，比去年同期下降約17.4%。

　　對(duì)于這種現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為，“消費(fèi)者是買漲不買跌的，大面積的降價(jià)只會(huì)使其持幣待購(gòu)心理更加強(qiáng)烈，再加上經(jīng)濟(jì)影響、油價(jià)上漲等多方面的影響，降價(jià)救市的效果不大?！?/span>

　　保值率高成購(gòu)車新思路

　　大幅度的降價(jià)難以激起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，消費(fèi)者買漲不買跌的心理也是廠商所未曾預(yù)料的。記者觀察到，在不知“明天的車價(jià)會(huì)啥樣”的情況下，許多準(zhǔn)車主都聰明地放棄了“一步到位”的想法，轉(zhuǎn)而選擇一些保值率高的車型作為“過渡”?！跋荣I輛經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的車代步，等車價(jià)降得差不多了再換嘛?！边@是記者日前在華通豐田聽到的一位準(zhǔn)車主周先生的話。

　　也許對(duì)于江門消費(fèi)者而言，保值率還是一個(gè)比較陌生的概念。事實(shí)上，在汽車消費(fèi)十分成熟的歐美國(guó)家，保值率早已被視為選購(gòu)汽車的重要因素之一。保值率指的是某種車型在使用一段時(shí)期后的易手價(jià)格與原始購(gòu)買價(jià)格的比率。據(jù)了解，保值率高的車型的優(yōu)勢(shì)在于它的價(jià)格受降價(jià)風(fēng)潮的影響不大，使既有消費(fèi)者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟(jì)損失。在如今降價(jià)頻繁的國(guó)內(nèi)車市，高保值車型的這一優(yōu)勢(shì)無(wú)疑得到了更充分體現(xiàn)。

　　市場(chǎng)需要價(jià)值導(dǎo)向

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，消費(fèi)者的態(tài)度與市場(chǎng)表現(xiàn)讓廠商們意識(shí)到，價(jià)格已經(jīng)不再是征服市場(chǎng)與消費(fèi)者的法寶了?！叭缃褓?gòu)車還是要特別考慮‘價(jià)值’問題，大家重商品，拼價(jià)格是普遍存在的。但是隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，江門的汽車市場(chǎng)正在逐步的由不成熟向成熟的方向發(fā)展，正處在一種價(jià)值導(dǎo)向階段?！比A通豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們認(rèn)為價(jià)值是商品和服務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)較根本的利益，所以購(gòu)車首先不應(yīng)該重視的是價(jià)格，而更應(yīng)該重視價(jià)值，“因?yàn)閮r(jià)值才是使用的真正目的。”該負(fù)責(zé)人向記者指出，這個(gè)價(jià)值包含了五個(gè)方面，性價(jià)比、故障率(指的是車的品質(zhì))、使用成本、二手車殘值以及服務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，降價(jià)在短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)銷量的增長(zhǎng)起到一定的促進(jìn)作用。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大幅降價(jià)對(duì)品牌形象的傷害是巨大的，會(huì)在很大程度上制約品牌的提升。就目前的形勢(shì)來(lái)看，僅靠降價(jià)已不能有效刺激銷量的增長(zhǎng)了，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)正逐漸被產(chǎn)品本質(zhì)、品牌和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)所取代。而如何提高產(chǎn)品的保值率，保持良好的公眾口碑當(dāng)是廠商們現(xiàn)在乃至以后所面臨的課題。